Finalmente Timo (si, si su nombre es cuanto menos peculiar) Glock, ha encontrado asiento. Y no para sentarse y ver la tele, sino un asiento con el cual competir. Como es normal los pilotos que se han quedado sin, por A, o por B, irían encontrando donde ubicarse y es lógico que sea en las nuevas escuderias que veremos el año que viene. La verdad es que quedan unos cuantos huecos por cubrir, pero también es cierto que tampoco sobran asientos. Así por ejemplo el ya ex compañero de Timo, o sea Jarno Trulli no ha encontrado un equipo con el que competir. Si este fuera el juego de las sillas tan famoso, muchos se quedaban fuera, Lotus es una opción la Nascar es la otra, para el ya veterano piloto italiano. Mientras tanto el campeón de la GP2 del 2007 negociaba con varios equipos entre los que se encontraba Renault, pero no ha fructificado esa negociación.
Por ahora nada se sabe de Manor GP, si bien Lotus y Campos Racing han declarado que sus coches y sus chasis han superado los primeros crash test, con lo cual se evidencia que van ya muy avanzados, desde Manor no han declarado nada. Tal es el misterio que ni siquiera su pagina web es operativa, lo poco que se sabe de esta nueva escuderia es que la forma uno de los ex miembros de Simtek ( el otro era el ya pre-jubilado Max Mosley, ¿quizás por eso entro Manor en el biombo?), Nick Wirth. Tampoco sabemos quienes seran sus patrocinadores, ni si llegaran a tener el coche preparado. Por ahora solo Timo lo tiene claro y es que por eso ha firmado con ellos, por eso y por que Renault lo ha rechazado en post de una posible contratación de Pedro de la Rosa.


nos leemos....

Finalmente ha sucedido, lo que hace unos días tan solo era un rumor se ha hecho realidad. Y yo que pensaba que Mercedes esperaría a terminar su contrato con McLaren para zamparse de un bocado a la escuderia de moda. Una vez más estaba equivocado.

Mercedes Grand Prix, ese es el nombre de la escuderia a partir de ahora. Los alemanes se hacen con el 75,1% de la escuderia Brawn, quedadno el resto para Ross y Nick. La noticia para el mundo de la F1 es buena, muy buena. Y es que con la marcha de tres constructores en 1 año, parecía que el circo estaba amenazado o casi tocado y hundido. Pero no, la adquisicion de Mercedes supone la entrada de lleno de un fabricante que si bien parecia estar contento con su participación en el equipo de Woking, los últimos acontecimientos y desacuerdos han hecho que los bávaros vendan su parte a lo largo de dos años y que en 2015 dejen de suministrar su motores a los ingleses, (¿naranjas?). Por lo tanto seguiremos disfrutando de luchas entre fabricantes, que quieran o no, Eclestone y compania este circo depende en gran medida de ellos.
La mala noticia para Ross, que seguirá siendo el jefe del equipo es que tendrá que tragar con un personaje de esos, que..., nunca sabes que pintan y quien los ha puesto ahí. Si, lo habéis adivinado. Norbert Haug sera el mandmas en el apartado de motores ya que es el jefecito de la división de Mercedes Motorsport. También anuncian que dejaran Brakley para buscar una nueva sede, me imagino que sera algún sitio en Alemania, cerca de Stutgart donde Mercedes tiene su sede de motores deportivos.

Enhorabuena a ambos por esta unión, por una parte me alegro de que McLaren se haya quedado un poco "despreciada".

P.D: ademas ahora mismo Mercedes se lleva lo que más aprecia cualquier fabricante y es el nº 1. ¿Se llevaran a Jenson con ellos? La verdad, empiezo a dudarlo.



nos leemos.....

Respecto de Jaime y su precipitado debut, todos tendremos una opinión. La mía es que en general no le veo maderas de F1 a esta "joven promesa del automovilismo catalan", como a muchos les gusta decir. Su debut fue precipitado y sus actuaciones desde un punto de vista estrictamente deportivo, han sido muy a la altura del piloto que lo precedió, y muy por debajo del coche con el que contaba en la mitad de temporada. Como bien nos ha demostrado su compañero Buemi. Por lo tanto entiendo que en STR se lo estén pensando, y las razones son más las que os expongo, o sea su "pésimo" rendimiento que no el haber participado en dos competiciones, como parece que se excuse Jaime. Si se basa en eso para justificar su rendimiento esta muy equivocado. De todas formas como habréis detectado tampoco me va a saber muy mal que no este en el 2010 en la parrilla del gran circo. Creo que hay gente con más talento que empuja desde atrás y se merece más el asiento de un coche, que este año si fue competitivo.

Yo ya lo tengo claro, como en todo puede que me equivoque, pero Franz esta buscando una alternativa al joven catalán, no solo por alguien con más talento, también alguien que pueda aportar algo de dinero a una escudería que en el 2010 se encargara de diseñar su propio chasis y estará menos dependiente de Red Bull Racing. Y si me equivoco y confirman a Jaume, tengo la impresión que seria para ver como evoluciona en las primeras carreras al estilo Bourdais.

nos leemos...

Larga ha sido la temporada, larga soporífera y demasiado política. Esta no es la F1 que a mi me gusta, así que en estos últimos meses he dejado mi querido blog de lado. Ahora que empieza la pretemporada que es una de las épocas que mas me gusta, intentare estar más asiduo a mi pequeño refugio formulero.

Ecoo, aquí tenemos al nuevo Ferrari driver, vamos ya habréis leído que Fisico ha sido confirmado como el nuevo sustituto "temporal" de Massa, como tercer piloto y de pruebas para el 2010 en adelante. Seguramente es la decisión más acertada ya que lo de Badoer era cuanto menos una locura desde el punto de vista deportivo. Ademas si los rossos quieren asegurar el 2º o 3er puesto de constructores necesitaban a alguien que estuviese en activo. Y si les pudiese salir gratis, mejor, que mejor!! Es una operación que conviene tanto a Vijay Mallya como a Ferrari. A ver si con esto de no pagar la deuda a Ferrari los de Force India están el año que viene, sumando claro esta los puntos=€ del ultimo GP.

Ahora lo gracioso seria que Fisico volviese a formar dupla con Fernando, si es que Massa no se recupera y a Kimi le pegan la patada. De todas formas no espero que Giancarlo lo haga muy bien, en igualdad de condiciones con sus compañeros solo has sido capaz de batir a Sutil y eso muy de vez en cuando! Es cierto que cuenta con la experiencia y para lo que fue contratado que es estar en zona de puntos cumplirá, aunque en las primeras carreras no lo veo, como lo diría, arrasando. Bien por otra parte el "fichaje" del italiano vuelve a dejar indicios de por donde puede tirar Ferrari en lo referente al fichaje de Alonso. Para mi es un claro signo de que han apostado por el astur. Ya se vera.

No me queda más que desearle suerte a Fisico en su etapa Ferrari. Y espero que no sufra sus famosos días con el síndrome de la paquetitis como le ocurrió con el R25-26. Os dejo su cara más amable y es la de anuncio de cervezas para conductores responsables. Vamos que a Kimi no vale la pena enseñarselo es sin alcohol.

Para mi la temporada 2009 se ha acabado ya, vamos lo hizo desde que la FIA legalizo aquellos difusores agujerados. Esta claro que con la remontada de los grandes y el desgaste de Brawn, las cosas se han puesto interesantes y las carreras han tomado otro cariz. Pero personalmente a mi no me interesa ni lo más mínimo si el campeón sera Button, Barichello, Vettel o Weber..., ninguno de los cuatro me llama la atención personalmente, como diría P. Windsor, "no han venido para quemar la F1". Lo que me llama la atención y mantiene mi interés es la recuperación o evolución de los grandes, lo que se cuece entre bastidores, vamos que lo que vaya a acontecer para el 2010. Digamos que me ha entrado la vena "rosa". Ademas me encanta seguir la rumorologia de fichajes, nuevas escuderias etc.. La batalla de los grandes por evolucionar para llegar a lo más alto otra vez. Fijaros en McLaren, ya "saben" que Kovachello no estará con ellos y se han centrado en el 2010, asi es todo lo que se evolucione en el MP4-24 se aplicara el 25. Y es que su falta de eficiencia aerodinámica es su mayor problema. De ahí que Kovachello utilizase el chasis recortado, ya lo estan utilizando de conejillo de indias. Ahora bien dejemos esto para próximos análisis. Voy a centrarme en la foto de la cabecera.

Los hay que están hartos, los hay que no quieren verlo ni en pintura, y los hay como yo que con tal de tocar los cojones a los que no lo quieren ver ni en pintura, desea su fichaje por Ferrari. Ya veis es un motivo tonto, pero me provocaria unas cuantas carcajadas. Lo teneis claro, hablamos de Alonso & Ferrari. Ahora bien, para que este matrimonio se produzca, va a necesitar la bendición divina. Y es que las carambolas o carambola que se tiene que dar es cuanto menos complicada.

¿Quien saldra de Ferrari? Esa es la primera cuestión, Massa esta que no se sabe, en un principio se suponia que el seria la "pareja" de Alonso, pero ahora la cosa se ha torcido. Kimi, sigue con su mutismo o autismo, y ya no se sabe que conclusiones sacar, si hae poco le aburria la F1 y le encantaban los rallyes, la cosa ha cambiado. Incluso el chico se permite el lujo de presumir de novias, si acaban por pegarle la patada en Ferrari. Aunque claro sus exigencias economicas no bajan, ahora mismo es el mejor pagado de la parrilla formulera. De ahi que lo de los rallyes me extrañe, un chaval con su gorra que caben dos cabezas, acostumbrado a hi-life, como se iba a permitir el lujo de cobrar un 80% menos. De ahi que ahora se haya emperrado el chaval en quedarse. Tambien es cierto que con la entrada del Santader en Ferrari, que en parte o toda pagaria el fichaje de Fernando, no el fichaje si no el despido del finlandes las cosas esta un poco más claras.

¿Pero y Kimi donde iria? Mercedes, Brawn, Renault... No creo que ninguna de las 3 este dispuesta a pagar las exigencias del rubiales, con la crisis que corre y el gasto económico del 2009. Lo de Massa también deja las cosas un poco en el aire, ahora, no dudo de que en Ferrari prefieren tener 1000 veces más a Felipe que no al chaval que "habla por los codos".
La otra cuestión es Fernando, se ha hablado de Mercedes, en Renault tengo la certeza al 100% de que no se quedara, ya ha comprobado el astur que no tienen dinero para evolucionar a lo largo de un año. Amen de que Mr. Money Briatore todavía no ha encontrado un patrocinador para el RF1 Team, un punto sobre el cual quiero matizar que esto hace peligrar la presencia de los galos para el 2010. Un punto más para que Fernando no permanezca ni 1s siquiera mas con los del rombo.
En cuanto a las opciones de Ferrari, creo que a dia de hoy estan al 99%, el restante depende de Kimi y de las carambolas de su "traspaso". El porque de esa seguridad en el porcentaje, por que el Santander firmo con Ferrari con una única condición, bueno dos. Que no cambien de color el monoplaza y de que en uno este sentado Alonso. Botin no es tonto, y conoce muy bien la cifras de la etapa McLaren-Santander-Alonso. Son bastantes variables, aunque yo opino y dire que se que Alonso estara en Ferrari, y si no lo esta chicos olvidaros de el, su tren habra pasado, ya no quedan más grandes a los que ir. La otra opción seria que la FIA iguale tanto las escuderias que ni importe si eres de Ferrari o Universe GP......, cosa que voe dificil, por ahora.

¿Vosotros por que carambola apostais?

Hola queridos compañeros, una vez más aparezco brevemente para hablar de una cuestión que he visto minimamete analizada en los sitios especializados. Al margen de la carrera de ayer en Spa, que no quiero entrar a valorar, aunque si me sirve un poco para discernir la cuestión del dichoso sistema KERS.

El KERS, se ha hablado largo y tendido sobre el mismo y ahora que en dos semanas tenemos la carrera de Monza hasta en Renault están pensando en utilizarlo, no asi BMW que lo ha descartado por completo. McLaren y Ferrari ya sabemos que sin su KERS serian, mas lentos que......., ellos mismos ( ahora hasta los Force India ganan carreras (casi) ). Pero la cuestión es, ¿sera útil en Monza? Por lo que estoy viendo de esta temporada, para los platas y rojos les sirve para recuperar sus desastres de las calificatorias y adelantar varias posiciones en las salidas, lo cierto es que es la única gran utilidad del cacharro. ¡O no!

Hemos visto este fin de semana como Kimi gracias a sus sistema cinético se colocaba casi líder en las primeras 3 curvas, pero ni Kovalainen o Hamilton, y Maloer menos todavía, recuperaban posiciones. Así que también hay que salir un poco por delante y tener campo o vía libre o buscartela por fuera como fue el caso de Kimi. En cuanto a la carrera, Giancarlo que esta vez no tuvo su famoso síndrome de paquetitis estuvo echándole el aliento al hielo finlandes durante toda la carrera en su cogote. Aunque claro lo de adelantarle lo tenia difícil ya que con un apretón al "PUSH KERS", ya tenia el "hieloman" su posición defendida. Este es el principal modo de uso del KERS y en el cual se centraron los equipos al empezar la temporada.

Ahora bien. ¿Que pasa con McLaren?

Ganaron en Hungria con un sistema KERS que se preveía totalmente inútil en una pista tan corta y revirada como Hungaroring. Pero, ¿como ganaron entonces? La clave esta una vez más en las sabias palabra de P. de la Rosa. ¿A ver si lo veis tan claro como yo?, y llegamos a la conclusión que el concepto estaba mal planteado desde un principio. ¿Que hizo McLaren en Budapest? Sencillo. En vez de aprovechar el KERS en las no existentes largas del circuito o en su defecto en la recta de meta. Le metieron más ala (o carga aerodinámica) al coche y en la recta lo único que hacían es compensar la velocidad perdida por la carga de más con el KERS. En definitiva no eran más rápidos en recta que los demás, sino igual. Pero con la gran ventaja de tener un coche más cargado aerodinámicamente para las curvas lentas, que son unas cuantas. Tanto en Hungria como en Valencia. Eh ahi el porque del resurgir de McLaren, no es que hayan encontrado el elixir mágico de la eficiencia aerodinámica en su MP4-24, es que han aprendido a utilizar el KERS de otra forma.

Ahora os dejo esta pregunta. ¿Sera igual de eficaz el KERS en Monza? Yo creo que si, si se utiliza el concepto de McLaren, puede que arrasen ahí una vez más, con tan solo igualar la velocidad en recta de los equipos no KERS, y sobrepasarlos en las chicans con más carga, sera suficiente.

Nos vemos en Monza.

No se lo que pasara este fin de semana, no se si ganara Fernando, pero con vueltas como esa me conformo, y tambien con que en Renault no la caguen por una vez este año!!

¡Ale ahora nos toca descansar!

Tres semanas por delante para que los rumores de la guerra FIA vs FOTA sigan llenando los foros, las web´s especializadas y los blogs de todo el mundo. Por sorprendente que parezca este fin de semana no ha ganado un BRAW(nie), claro esta tampoco Button. Y por mi parte se podria decir que me alegro un poco (bastante más), creo que ahora le va a entrar el tembleque al Sr. Button, 25 puntos respecto a Vettel no son muchos. Y si como ha demostrado este fin de semana Sebastian (ya no bluff (en seco) Vettel, sigue calificando como hasta ahora tiene la oportunidad de coronarse al fianl de año. Ademas el RBR05 spec B, es una maravilla, es un toro cabreado, musculado y con ganas de cornear todo lo que se le ponga por delante, abajo veremos el porque.

Ahora bien vamos con la imagen para mi de la semana y del GP. Espero poder deleitaros con una asi siempre que pueda y tenga ganas y no gane un Brawn(ie) o Button.

(¿Que os parece? ¡Es mejor que ser azotado!)

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Bien, ahora veamos el porque el RBR 05, es esa bestia musculosa que parece que cuando salta al ruedo más que ser toreado, torea. la mayoria coincidimos, el culpable es Adrian. Por fin despues de 1 año de transicion se nota que ha puesto su alma en este coche, que se podria tildar de aerodinamicamente perfecto. Se ha adaptado como nadie a la trampa de Ross y una vez le han dado alas, Newey ha tenido un orgasmo de creatividad de esos que nos tiene acostumbrados. En McLaren desde su marcha y gracias a una inercia desarrolladora de Alonso y de creatividad del ingles Adrian, van de mal en peor. Sera que este hombre si es un crack. Se le tildaba de hacer diseños muy complejos que comprometian al corazon de los monoplazas, pero este año con un RS27-29 potenciado y reforzado eso no es problema. Ademas este hombre ha encontrado los huecos necesarios en esa cinturita de avispa que tiene el RBR05 para introducir un super difusor con su correspondiente hole floor. Magnifico. Una vez probado la eficacia del difusor spec A en Monaco y Turquia ha seguido con su desarrollo, acompañandolo de un morro mas ancho buscando redirigir mejor los subflujos hacia ese nuevo difusor. Os dejo las fotos y lo veis:

La versión presentada hace dos GP´s tenia el tamaño o anchura del aleron posterior los 750mm reglamentarios, un difusor que si bien sirvio para acercar algo los RBR a los Brawn no fue suficiente, aun asi Adrian sabia que tenia margen de tiempo, todo era cuestion de probarlo en psita sin perder el tren de los puntos.

En Silverstone hemos visto como el difusor ha crecido hasta tener una anchura de 950mm, 200mm más. Tambien los "upper holes" se han ampliado y han crecido en tamaño. Eso unido a la nueva parte trasera rediseñada por completo, mas el nuevo suelo y morro le ha permitido al RBR 05/B, arrasar.

Aqui vemos mejor los cambios de tamaño respecto al difusor utilizado en Monaco y Turquia, solo McLAren han ensanchado su difusor hasta las medidas del de Adrian, pero no les ha dado el resultado que buscaban. Y es que cuando un coche es bueno aerodinamicamente es más facil seguir con su desarrollo. Cundo es un trasto no se sabe ni por donde tirar, asi los de Woking estaban probando otra vez con el flowviz en su difusor modificado. (Cuando pueda subire fotos del nuevo difusor McLAren).

Y por ultimo vemos la remodelada parte trasera con su nuevo alerón trasero y una mejor y más optmizada integración de la "aleta" de tiburón con este ultimo. Adrian tambien sabe copiar, y vemos como los tapacubos estilo turbina de Toyota se los ha añadido a su criatura....

Solo me queda decirle, "BRAVO ADRIAN, CHAPO..."

Bueno ayer ya antes de ver los libres y siguiendo la tonica de la temporada hize mi apuesta habitual al que podria ser el ganador del GP, y como hago desde hace 4 carreras mi elección fue Button con su Brawn GP. Pero visto lo visto hoy y con las novedades estrenadas en RBR, tengo que decir que mi apuesta se esta decantando hacia M. Webber, definitivamente voy apostar por un RBR en esta carrera, al menos que llueva y entonces S. (bluff(en seco) Vettel, gane !!

El torito vuela, más que nunca parece que tenga alas!! Sus tiempos son consistentes y a una vuelta son bestiales!!! Mark es capaz de pulverizar cualquier sector, no tanto Vettel (que en la segunda sesión ha montado los blandos ya casi desde el incio)!! Me imagino que eso se deberá a su nuevo fondo plano, morro conjunto aleron delantero y revisión del difusor!! Me alegro, espero que empiecen a ser asiduos candidatos a los dobletes!! A continuación o s dejare fotos en alta resolución de su nuevo morro así como los tiempos de la sesión 1, los de la sesión 2 no podre colgarlos, pero viéndola en directo la cosa pinta de color de un toro colorao!!

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Seguimos con los upgrades y o updates. Os recuerdo que aqui teneis la primera parte. Lo primero es ver a fondo ese nuevo ala delantera de Willimas y ademas la parte central de su "nose cone", bastante interesante y muy al estilo R29, pero a mi juicio mejor desarrollada.

(haz click para ampliar, imagenes en alta resolución)

Sigamos pues con los difusores, el elemento discordante desde los inicios de este campeonato o lo que sea. BMW lo ha pulido y Renault lo ha mejorado al estilo Ferrari, con unos "upper holes", mas grandes y verticales.

"BMW"

"Renault"

(imágenes en alta resolución, haz click para ampliar)

y ahora veamos una imagen curiosa, en McLaren siguen con sus incognitas aerodinámicas han vuelto a probar con el aero spray en el alerón delantero, y ademas van muy perdidos su coche aun descargado no funciona. Hamitlon mas que pilotar parece que este peleando con su Mp4-24.

sigue en la 3ª parte....

Bueno, chicos larga es mi ausencia, y aun habiendo un GP por delante, lo que hago es escribir por escribir, con total desgana y mínimo interés. Si lo hago es porque siempre me ha gustado ser el ojo del halcón de las novedades, asi os dejo algunas ya vistas y no vistas. Así como curiosidades y detalles varios.

Empezamos con las primeras fotos del nuevo morro de RBR, (es lo que tenían que haber hecho en Renault hace tiempo, probar a saco a ver si asi salia algo, peazo inútiles!!) Perdonad la calidad de las capturas, mas adelante pondré fotos en HD!!

sigue en la 2ª parte...

Un lunes cualquiera después de un fin de semana tranquilo. No lo habréis adivinado, pero por "A" (llevar el suegro al aeropuerto), o por "B" (ponerme morenico al sol), no he visto la carrera del domingo. No en directo, por lo menos. Cuando he tenido el tiempo y las ganas le he dado al play de la web de la Sexta, para ver lo que horas antes me comentaba Mag en unas cuantas llamadas telefónicas. La primera de ellas fue relatándome la salida cual un Lobato experimentado, (aunque creó que Mag lo hace mucho mejor, se nota que en esto de la F1 sabe un puñaico más que Antoniano). Y es que en la zona del Levante a la altura de Sagunto en la A-7 la SER no se pilla muy bien (la SER o cualquier otra emisora).
Fueron necesarios solo esos 4 minutos escasos y relatados con toda la pasión que podia imprimirle Mag desde su mesa electoral, para decirme finalmente, "Sebastian (Bluff (en Seco)) Vettel se ha dejado adelantar por Button!!!!!", para llegar a la redención total y completa.
Mi decision posterior fue fácil, ya no tenia ganas de ver a la nueva superestrella de la F1 ganar una vez más como si fuese a coger el mando a distancia de su mesita del salón... Por lo tanto me esperaba la playa de la Almadraba en Benicassim, con sus finas arenas, su limpia agua y lo más importante, mi Elena, estrenando un nuevo conjunto bikini. ¿Como me iba a perder eso, señores? ¿Me entendéis, a que si?

FOTA, FIA, Button, BRAWN, difusores...., no me queda ya sabia ni ganas para seguir hablando de lo mismo. ¡Y es que hablar de cualquier otra cosa menos de F1 me tiene harto! Y ya estoy harto de estar harto (¿verdad Mag?). Prefiero escuchar las olas del mediterráneo calmarse a las orillas de las playas benicenses........


continuara

¿Como lo veis?, una vez ha pasado la calificación, vemos que el cuento de la lechera de Renault sigue viento en popa, aunque es bien cierto que los habrá que se lo creerán y los habrá como yo que les dara igual, espero que hayas sido de los míos. Por ende esta claro que las cosas siguen como hasta ahora, lo único bueno es que a los Brawn les cuesta un poco más calificar y más cuando van con el deposito vacio como en la Q2 donde RBR y Toyota eh incluso Ferrari se les pueen llegar a colar, pienso que es debido a que les cuesta más calentar las gomas con el deposito vacio, pero vemos como en la Q3 con carga de carrera, son capaces de llevarse casi la pole. Todavía no tenemos las cargas de combustible por parte de la FIA, pero auguro una buena descargada de Vettel. De Alonso mejor ni hablar le saca más a ese trasto que ninguno que se atreviese a montarlo. Estar en la Q3, o entre los 10 primeros ya es una mini victoria, lo mismo pasa con BMW, que si bien en Monaco las pasaron canutas aquí se han recuperado levemente, el que no levanta cabeza es McLaren, ahora vemos que su dichoso simulador no da para tanto...., vamos a ver los tiempos de la calificación.

Pos  Driver            Q1        Q2        Q3
1. Vettel           1:27.330  1:27.016  1:28.316
2. Button           1:27.355  1:27.230  1:28.421
3. Barrichello      1:27.371  1:27.418  1:28.579
4. Webber           1:27.466  1:27.416  1:28.613
5. Trulli           1:27.529  1:27.195  1:28.666
6. Raikkonen        1:27.556  1:27.387  1:28.815
7. Massa            1:27.508  1:27.349  1:28.858
8. Alonso           1:27.988  1:27.473  1:29.075
9. Rosberg          1:27.517  1:27.418  1:29.191
10. Kubica          1:27.788  1:27.455  1:29.357
11. Heidfeld        1:27.795  1:27.521
12. Nakajima        1:27.691  1:27.629
13. Glock           1:28.160  1:27.795
14. Kovalainen      1:28.199  1:28.207
15. Sutil           1:28.278  1:28.391
16. Hamilton        1:28.318
17. Piquet          1:28.582
18. Buemi           1:28.708
19. Fisichella      1:28.717
20. Bourdais        1:28.918

(haz click en la imagen para ampliar)

(haz click en la imagen para ampliar)

Y ahora os dejare un carrusel de difusores, me faltar algunos pero, por ahora es lo que hay. Vemos como todos han ido evolucionando al estilo Brawn GP, incluso los de Toyota, el único que parece haber variado minimamente es el de Williams F1. Difusores en carrusel, veamos los.