Bien, ahora veamos el porque el RBR 05, es esa bestia musculosa que parece que cuando salta al ruedo más que ser toreado, torea. la mayoria coincidimos, el culpable es Adrian. Por fin despues de 1 año de transicion se nota que ha puesto su alma en este coche, que se podria tildar de aerodinamicamente perfecto. Se ha adaptado como nadie a la trampa de Ross y una vez le han dado alas, Newey ha tenido un orgasmo de creatividad de esos que nos tiene acostumbrados. En McLaren desde su marcha y gracias a una inercia desarrolladora de Alonso y de creatividad del ingles Adrian, van de mal en peor. Sera que este hombre si es un crack. Se le tildaba de hacer diseños muy complejos que comprometian al corazon de los monoplazas, pero este año con un RS27-29 potenciado y reforzado eso no es problema. Ademas este hombre ha encontrado los huecos necesarios en esa cinturita de avispa que tiene el RBR05 para introducir un super difusor con su correspondiente hole floor. Magnifico. Una vez probado la eficacia del difusor spec A en Monaco y Turquia ha seguido con su desarrollo, acompañandolo de un morro mas ancho buscando redirigir mejor los subflujos hacia ese nuevo difusor. Os dejo las fotos y lo veis:

La versión presentada hace dos GP´s tenia el tamaño o anchura del aleron posterior los 750mm reglamentarios, un difusor que si bien sirvio para acercar algo los RBR a los Brawn no fue suficiente, aun asi Adrian sabia que tenia margen de tiempo, todo era cuestion de probarlo en psita sin perder el tren de los puntos.

En Silverstone hemos visto como el difusor ha crecido hasta tener una anchura de 950mm, 200mm más. Tambien los "upper holes" se han ampliado y han crecido en tamaño. Eso unido a la nueva parte trasera rediseñada por completo, mas el nuevo suelo y morro le ha permitido al RBR 05/B, arrasar.

Aqui vemos mejor los cambios de tamaño respecto al difusor utilizado en Monaco y Turquia, solo McLAren han ensanchado su difusor hasta las medidas del de Adrian, pero no les ha dado el resultado que buscaban. Y es que cuando un coche es bueno aerodinamicamente es más facil seguir con su desarrollo. Cundo es un trasto no se sabe ni por donde tirar, asi los de Woking estaban probando otra vez con el flowviz en su difusor modificado. (Cuando pueda subire fotos del nuevo difusor McLAren).

Y por ultimo vemos la remodelada parte trasera con su nuevo alerón trasero y una mejor y más optmizada integración de la "aleta" de tiburón con este ultimo. Adrian tambien sabe copiar, y vemos como los tapacubos estilo turbina de Toyota se los ha añadido a su criatura....

Solo me queda decirle, "BRAVO ADRIAN, CHAPO..."